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国内首款智能网联纯电动定制生产作业皮卡“回家”首测!
2018-12-21 06:05:03 来源:国网商城电动汽车地带 作者:电动世家
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10月18日,国内首款智能网联纯电动定制生产作业皮卡eP16在国家电网客服中心北方园区进行了一次简短的路试。

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本次路试是自驭鉴品牌发布以来首次在国网电商电动汽车事业部园区内进行测试,虽然测试时间与行程很短,但是对于国内首款智能网联纯电动皮卡车的性能感受却有很多,可以说本次路试的意义非凡。

 

“看人要看内心”都是假话

工程作业车给人的印象一般是醒目的颜色和脏兮兮的外观,在日常工作中慢吞吞的行驶在城乡公路上,而我们今天的主角——“驭鉴”eP16作为一款定制作业车,则颠覆了我们对工程车的印象。

粗狂、厚实、有质感,第一次见到eP16的直观感受。美式皮卡的外观风格给人一种力量感,镀铬装饰的倒置梯形进气中网与黑色的梯形下格栅相呼应,层次鲜明,镀铬装饰条的使用恰到好处,这一点与美式皮卡浮夸的镀铬前脸造型有着极大差异,使整个前脸造型粗狂又不过分浮夸,大灯造型上端与中网上端齐平,照明角度更佳,给夜间行车提供了安全保障,与之呼应的是靠近杠底的雾灯,雾灯装饰罩造型较小,与大灯位置相隔较远,视觉上使前脸看上去没有美式皮卡那样的张扬,粗犷中收敛了许多,使整体造型看上去更加厚实,提升了视觉安全感。

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车身侧面比例协调,没有美式皮卡头重脚轻的感觉,在轮拱以及侧面线条的处理上更加圆润和谐,多了些精致感少了一些肌肉感。稍显俯冲的造型得益于其前悬采用双横臂螺簧式前悬架,使车头高度有所降低,驾驶视野更好。

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尾部造型与车身侧面浑然一体,高度和比例恰到好处,保险杠位置的镀铬装饰与中网的镀铬装饰前后呼应,使尾部造型增添了几分层次感,“驭鉴eP16”的定制LOGO相当醒目,彰显了国内首款纯电动皮卡车的与众不同,美中不足的是货厢上方的龙门架没有高位刹车灯,这一点也希望在后续的改款中全系标配。

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抛开工程车的名头,驭鉴eP16的外观已经抛离了传统意义上的工程车造型,在保证实用的前提下大幅度的提升了外观品质与细节质感——“看人依旧可以看外观”。


有一种品质叫做“行驶品质”

通过较短行程的路试,驭鉴eP16带给驾驶者最直观的感受就是“静、竟、竞”。


这一点毋庸置疑,纯电动皮卡车的最大特点之一就是没有传统燃油机的发动机噪音,细微的电机声也并未形成噪音,加上eP16厚道的隔音棉材质,使之在行驶过程中非常安静,车辆启动平稳,无多余抖动,以至于第一次驾驶eP16会质疑车辆是否已经启动。

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作为一款非承载式车身的皮卡车,测试中其驾乘体验彻底颠覆了我们对皮卡车的印象。非承载式车身的优势不再赘述,其通病同样也是非常明显,比如方向盘转向模糊、后排乘坐颠簸不舒适、刹车行程较长、且刹车初段脚感较差等等。而在eP16的身上许多底盘上“顺理成章”的诟病竟然没有那么突出。

首先,后悬钢板弹簧的设定注定使其后排乘坐质感下降,但路试过程中后排竟然没有我们想象的那样颠簸,反而在品质上更像是一台家用轿车,座椅舒适度以及各部位支撑都很到位。

其次,刹车初段脚感不错,余量适中,行程较同类车型稍短,使驾驶者可以很快适应。进入弯道点踩刹车制动力效果不错,前后制动力平衡,并未出现刹车“点头”的情况。方向盘指向模糊的特性依旧存在(非承载式车身的特性),但在过弯中并未带来消极影响,车辆侧倾控制良好,加之座椅支撑性和包裹性较好,可以快速进入弯道而并不用降太多速度,在整个过弯过程中给予驾驶者足够的信心和安全感。而面对非铺装路面或更恶略的工况,方向盘也未出现因车轮受到地面坑洼冲击带来的方向盘“打手”的情况。在面对急弯时车辆仍能按照预先设想的速度和路线行驶。综上所述,这竟然是一辆作业皮卡车,其底盘韧性以及可靠程度超越了我们的认知。

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作为纯电动皮卡,它的动力总成才是其最为引人关注的地方,随着近年来纯电汽车的倡导与普及,“快”已成为电动汽车的代名词,尤其是电动汽车由于其马力、功率及扭矩相对较大,且任意转速就可达到最大扭矩输出,因此电动汽车的百公里加速能力极为突出,那么这样的特性是好是坏呢?数据来看百公里加速能力代表着一辆车动力与性能,但其中却忽略了驾乘者的身体感受,0-100公里加速在6秒左右,其强大的推背感会使人牢牢的“固定”在座椅上,并且随着加速G值的瞬间提升,其实是会造成身体不适的感觉。在试驾驭鉴eP16之前,对其加速能力的设想其实还是喜忧参半的,喜的是纯电动皮卡车的动力水平毋庸置疑,忧的是担心这种性能的释放会造成驾乘者的体感不适。测试刚刚开始,油门踏板的脚感就显得极为友好,感觉像一辆家用轿车,软硬适中,起步过程平缓,并没有事先所担心的突兀感,这一点对于一款工程车辆极为重要,试想一下,车内和后车厢载着人和满满的货物或设备,而起步突兀造成的不稳定是极易造成人员及货物的损失,所以在油门踏板初段的设定上,驭鉴eP16恰到好处。深踩随即动力源源不断,但输出依旧线性,并未出现眩晕感,中段加速强劲有力,持续输出也并未出现乏力的现象,弯道出弯后的再加速能力颇有赛道竞速的风格,245(胎款)/70(轮胎扁平比)R17(轮毂尺寸)的新迪轮胎提供不错的抓地能力,使之面对各类弯道都能从容应对。在同级别车型中其动力表现、操控性以及行驶品质都算的上可圈可点。

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本次路测作为“驭鉴”品牌的“回家”首测是具有里程碑意义的,它标志着“驭鉴”智能网联纯电动定制生产作业车项目的成效验收阶段正式启动,也预示着国内首批纯电动作业皮卡车即将正式下线投入运营。

期待未来长测中的良好表现,国网电商电动汽车事业部也将持续跟进项目,做出更好更专业的测评节目。

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